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一场一拖再拖的招标和丽江旅游的命运

时间:2023-06-03 13:51:31 | 浏览:719

12月7日,本来是丽江旅游商业综合体TOD项目的社会投资人招标提交投标文件的截止日,但在截止日前一天,丽江文化旅游局发布了暂停招标的公告,称因为潜在投标人提出异议,招标人需要研究,故暂停此次招标。这已经是丽江TOD项目社会投资人招标第二次延

12月7日,本来是丽江旅游商业综合体TOD项目的社会投资人招标提交投标文件的截止日,但在截止日前一天,丽江文化旅游局发布了暂停招标的公告,称因为潜在投标人提出异议,招标人需要研究,故暂停此次招标。

这已经是丽江TOD项目社会投资人招标第二次延期了,根据最早的招标公告,投标截止日本来是11月21日,但后来延期到12月7日,没想到现在干脆暂停招标了。

从丽江市文旅局发布的公告看,暂停是因为潜在投资人提出异议,所以丽江旅游TOD项目看起来并不是无人问津,而是有潜在投资人存在,有招标成功的可能。对丽江来说,已经多年没有引入过大型文旅项目,现在好不容易有投资人对丽江TOD项目感兴趣,机会不能轻易放过。

丽江商业综合体TOD效果图

丽江为什么如此重视这个TOD项目?看看项目规模就大致明白了,根据今年10发布的招标公告,丽江旅游商业综合体TOD建设项目的占地面积达1392亩。其中观光火车706.9亩,旅游商业综合体685.09亩。如此规模的文旅项目,投资金额高达57亿,丽江已经很久没有引入过如此规模的大型文旅投资项目了。

丽江旅游商业综合体TOD除了占地规模巨大,更重要的是它的建设内容包括包括观光火车二期及沿线TOD配套建设。其中,观光火车二期线路全长22公里,地面敷设,全线设站12座,设维修车间一座。线路起于丽江火车站,沿途串联丽江千古情、文笔海旅游综合体、中济海公园、束河古镇、花海乐园、丽江植物园等景区景点。建成后与近期刚刚投入试运行的观光火车一期线路形成大环线联动,成为丽江旅游的新增长点。

丽江观光火车二期-商业综合体TOD位置示意(红线为观光火车二期线路)

丽江观光火车近几年丽江最重要的旅游投资之一,今年11月28日,号称“全球首列全景观光山地旅游列车”的一期工程已投入试运营。一期观光列车全程20.47公里,运行于丽江古城到玉龙雪山之间,途经白沙古镇、玉水寨、东巴谷等景点,如果正在招标的丽江旅游TOD项目中的二期工程建成,将来丽江旅游观光列车的全程就达到42公里,将丽江古城、束河、白沙、文笔海、玉龙雪山等丽江精华旅游景区串联起来,无疑将成为丽江旅游的又一张名片,难怪项目招标虽然已经延期一次,丽江文旅局仍旧应潜在投标人的要求,暂停招标,等待研究。

已经建成的丽江观光火车一期

丽江观光火车

丽江如此重视旅游TOD项目,是因为丽江旅游遭遇3年疫情打击,急需要重新振作,而丽江的经济发展高度依赖旅游,可是丽江却已有很长时间没有大型文旅项目落地,如果上千亩的旅游商业综合体TOD项目能够成功吸引投资者,除了项目本身带来的至少57亿元投资,给丽江旅游带来的潜在长期收益更是难以估量。

计划建设的丽江旅游商业综合体TOD项目,选址于丽江市主城区规划青龙河辅路西侧,西山游路东侧,总建面约26万方(地上约19万方、地下约7万方),规划了车站及城市服务综合体、剧院、商业街区、精品民宿/酒店、大巴游客集散中心、BRT旅游公交换乘中心等,除了观光列车,其他建设内容和丽江其他旅游项目并无太大不同,因此可以说,属于项目建设内容的观光列车二期,是整个项目立足的关键,也难怪项目名称特意加上了“TOD”标签。

实际上,不仅丽江旅游商业综合体TOD项目的成败取决于观光列车二期,丽江旅游未来的增长点也要看这段22公里的轻轨旅游线,否则,已经建成的观光列车一期就只有20.47公里,不仅在里程上和国内以及世界上其他观光铁路比显得太短,而且如果没有二期,就无法和丽江高铁行程无缝接驳。

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